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   我國國民經濟連續多年大踏步的飛速發展,堪稱舉世矚目,進入WTO以后,令人更為刮目相看。就在眾多的工業門類和各行各業齊頭并進的格局中,汽車工業以嶄新的面貌,在我國工業中占有重要的地位。據有關資料[1]引自國家統計局2003年6月3日發布的報告中提到:"……,汽車工業首次成為我國工業第五大支柱產業。"長期以來,汽車工業始終是壓鑄工業的最大市場,因而我國汽車工業的躍升將拉動我國壓鑄工業進入一個新的發展時期。

1.壓鑄工業與汽車工業的關聯性
    壓鑄件的應用范圍很廣,幾乎涉及所有工業門類,而在應用中,若以數量之大,品種之多,要求之嚴,品質之高以及金屬材料用量之大等多方面綜合而言,則應以汽車工業為最。在世界汽車工業的發展史上,各種零部件的設計和應用過程中,壓鑄零件的采用則是重大的研究課題之一,說明壓鑄工業在這方面擔任著不可替代的角色。因此,壓鑄工業的發展在很大程度上是以汽車工業為依托;也可以說,壓鑄工業則是汽車工業的重要的支撐工業之一。這種相互依存的關系,淵源甚早,到了二十世紀六十年代以后,尤為突出。

----就汽車工業而言,有關提高性能、節約能源、降低成本、減少污染等許多問題,都離不開減輕整車重量這個關鍵的中心議題。至于汽車零件的技術性而言,多屬于形狀復雜、結構多變、立體性強、尺寸精密和致密性高等多種高要求的零件,而壓鑄工藝方法在減輕重量和滿足這些技術要求方面,則是得天獨厚的成型技術之一。

----從節約能源來說,據有關資料介紹[2],能源消耗幾乎有80 %與汽車有關,而這其中的60 %則是與汽車的重量有關。為了節約能源,早在二十世紀七十年代期間,世界各個工業發達國家相繼提出汽車應降低燃料消耗的指標。例如,當時美國政府能源政策法令指示[3],新的車種(主要指轎車)的平均耗油指標是:于1980年為20 mpg(8.5 Km / L);到1985年應達到27.5 mpg(11.68 Km / L),其耗油量為1977年的一半。為了達到這一目標,汽車工業一方面努力改進動力系統;另一方面著手減輕汽車的重量(輕質化)。對于后一點,據有關文獻介紹[4]:車重減少100lb.(45.36Kg),相當于燃料的燃燒率提高0.4mpg(0.17Km/L)。減輕整車重量的最有效的途徑之一首先是改變材料,當時,用鋁合金鑄件(含各種鑄造方法)代替鑄鐵件,無疑是最佳的選擇,從而提出"以鋁代鐵"的口號,并且確認,在各種鋁合金鑄件中,壓鑄件應擺在最重要的位置。于是,一些發動機缸體、變速箱殼體、直孔式進氣歧管、輪轂、齒輪動力轉向舵殼體等重要的零件,各個國家都普遍采用鋁合金壓鑄件。例如,1977年已有資料報導[4],福特公司在改進了一種V8發動機缸體的設計,成功地采用鋁合金壓鑄件代替了鑄鐵件,僅這個零件就減.輕了45 lb.(20.4 Kg)。那個時期,世界各國一些領先的汽車制造商對汽車整車輕質化工作方面,采用鋁合金壓鑄件已經成為一種熱潮。

----減輕汽嫡抵亓坎壞梢越讜寄茉矗幣材芙檔頭掀鳦O2的排放量。據有關資料介紹[2],整車重量減少10 %,不但可使燃料有效率提高5 %,而且,每消耗1L(升)燃料,還能減少5.5 lb.(2.5 Kg)CO2的排放量。從環保的要求出發,美國能源部于1993年[5]、德國環境保護部門于1994年[6]先后制定了汽車的平均耗油量為3L/100 Km的目標。

---- 汽車工業面對節能和環保的雙重壓力,要從根本上加以解決,減輕整車重量仍然是主要途徑。誠然,在鑄件的采用上,鋁合金壓鑄件在這方面毋庸置疑地繼續擔任主要角色,但這還不夠,還要尋找質量更輕的材料。為此,近十余年來,汽車工業中一些領先的制造商提出了要更多地采用鎂合金制造零件的設想,擴大采用鎂合金制造零件則是其中的主攻課題之一,于是,壓鑄工藝又將再度顯示出其在汽車工業的零件制造中的重要地位。例如:有報導說[7],德國大眾公司于二十世紀80年代就成功地采用鎂合金壓鑄出手動變速箱殼體,其后又聲稱要進一步減輕汽車的重量,制訂了制造78mpg汽車的計劃,將這種車號稱為3升車。

----至于壓鑄件市場中汽車工業所占的份額而言,據有關方面統計[8],由于各個國家的工業結構不同,所占份額也各不相同,大致為48~80 %的范圍。我國在近年來大約為60 ~ 70 %(指交通工具,含汽車和摩托車,但汽車工業的比例逐年大幅度增加)。

----關于壓鑄件在每輛汽車中的用量,以美國的資料為例,通常每輛汽車(指轎車)整車重量平均(因車種不同)在2900~3400 lb(1315~1542 Kg)的范圍[3](逐年減輕,僅作比較用),以鋁合金鑄件的用量來說,1980年平均每輛車為75 lb.(34Kg)[3],1990年增至150 lb.(68 Kg)[3],到2000年再增至245 lb.(111.3 Kg)[9],而鋁合金壓鑄件則占全部鋁鑄件的60%以上。此外,汽車上除了鋁合金壓鑄件外,還采用了鋅合金、鎂合金和銅合金的壓鑄件,每輛汽車壓鑄件的用量可想而知。

----還有,壓鑄工業中開發創新的一些高新技術,大多數都是圍繞汽車工業的零件的高新要求進行的,如:用A390鋁合金的整套壓鑄技術,壓鑄出全鋁汽缸體[10],摒棄了原來鋁合金壓鑄汽缸體中缸筒內采用鑄入鑄鐵套的方法;采用超低

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